Cách đây 02 ngày, báo điện tử
Đài Truyền hình Việt Nam (báo điện tử VTV) đưa tin, đi ô tô từ Bắc vào Nam (Lạng
Sơn - Cà Mau) trên QL 1A mỗi xe container mất khoảng 20 triệu tiền xăng dầu,
song phải mất đến 93 triệu tiền phí BOT.
Thông tin trên được đưa ra
trong bối cảnh dư luận và mọi con mắt đang đổ dồn về BOT khiến nó chẳng khác
nào như “đổ thêm dầu vào lửa”. Tuy nhiên, sự thật lại không phải như thế.
Ngày 11/9/2017, ông Nguyễn
Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết: "Mức phí
đường bộ trên QL1A suốt Bắc - Nam (từ Lạng Sơn đến Cà Mau) là 4.54 triệu đồng,
không phải 93 triệu đồng". Theo ông Nguyễn Văn Huyện, chiều 11/9, Tổng cục
Đường bộ đã có văn bản tính mức phí đường bộ đối với các phương tiện khi lưu
thông từ tỉnh Lạng Sơn đến Bạc Liêu qua 3 tuyến đường: Quốc lộ 1 cũ; cao tốc
Pháp Vân - Cao Bồ; quốc lộ 14. Theo đó, các phương tiện đi theo lộ trình quốc lộ
1 cũ sẽ phải đi qua 29 trạm thu phí. Đối với xe loại 1 (dưới 12 ghế ngồi, xe tải
dưới 2 tấn, xe buýt vận tải hành khách) khi qua 29 trạm thu phí, các lái xe mất
khoảng gần 900.000 đồng. Trong khi đó, xe loại 5 (xe tải 18 tấn trở lên, xe chở
hàng bằng container 40 fit) lái xe phải trả gần 4.600.000 đồng.

Tương tự, các xe đi theo lộ
trình cao tốc Pháp Vân - Cao Bồ phải qua 29 trạm thu phí với mức 955.000 đồng
(xe loại 1), hơn 4.800.000 đồng với xe loại 5. Đối với các phương tiện đi theo
lộ trình quốc lộ 14 sẽ phải đi qua 5 trạm. Xe loại 1 sẽ phải trả 175.000 đồng,
xe loại 5 là 940.000 đồng.
Trong khi đó, ông Nguyễn Việt
Huy, Vụ Đối tác công tư (Bộ GTVT) khẳng định, QL 1A đi suốt Lạng Sơn - Cà Mau
chỉ có 29 trạm thu phí, không phải 88 trạm như một số thông tin đã đưa. So với
mức phí được quy định tại thông tư 159 của Bộ Tài chính, hiện nay mức này đã giảm
từ 52.000 đồng/lượt xe tiêu chuẩn xuống còn 35.000 đồng/lượt; xe container 40
feet từ 200.000 đồng/lượt giảm còn 180.000 đồng/lượt.
Ngay sau khi thông tin trên
đưa báo điện tử VTV đưa ra, nhiều người không khỏi giật mình và nghi ngờ về độ
xác thực của thông tin. Không ít người cho rằng, đến ngay một đứa trẻ đã học
qua phép cộng, trừ, nhân, chia cũng có thể dễ dàng tính được. Với quãng đường từ
Bắc vào Nam (khoảng 2000km), với loại xe
tải cỡ lớn 25 tấn (cứ cho là tiêu tốn khoảng 30 lít xăng dầu cho 100km), với
giá xăng dầu hiện nay là 20.000đ/lít thì có vừa chạy vừa uống cũng không hết 20
triệu tiền xăng.
Tương tự, qua 29 trạm thu
phí, trung bình mỗi trạm, xe tải là 200.000đ/xe thì có vừa chạy vừa rải đường
cũng không hết đến 93 triệu tiền phí BOT.
Tôi không đồng tình với mức
phí BOT hiện nay ở một số nơi, cũng không đồng tình với việc đặt trạm BOT ở nhiều
địa điểm. Tuy nhiên, không phải vì thế mà đưa tin theo kiểu không kiểm chứng và
kiểu “đổ thêm dầu vào lửa”. Làm báo mà như vậy thì rõ không ổn chút nào.
Tuệ Minh
VTV là đài truyền hình quốc gia sao lại có những bài viết thiếu tính xây dựng như vậy, đặc biệt trong bối cảnh ngày nay nó khác gì đổ thêm dầu vào lửa, thay vào đó thì họ nên có những bài mang tính định hướng dư luận, đề xuất giải pháp mới phải chứ, đúng là cần phải xem lại ý thức nghề nghiệp của cán bộ trong đài
Trả lờiXóabài này lúc đầu là mấy thằng mất dạy nó chế ra nhưng sau đó đến cơ quan truyền hình quốc gia như VTV cũng đem đưa lên báo để đăng được thì tao lại thấy sợ bọn VTV quá,ko biết chúng nó giả ngu hay ngu thật nữa ko biết
Trả lờiXóaCách đây 02 ngày, báo điện tử Đài Truyền hình Việt Nam (báo điện tử VTV) đưa tin, đi ô tô từ Bắc vào Nam (Lạng Sơn - Cà Mau) trên QL 1A mỗi xe container mất khoảng 20 triệu tiền xăng dầu, song phải mất đến 93 triệu tiền phí BOT.
Trả lờiXóaHaiz, báo với chí, giờ lắm chuyện quá, hết trò câu người đọc rồi!
Ngay sau khi thông tin trên đưa báo điện tử VTV đưa ra, nhiều người không khỏi giật mình và nghi ngờ về độ xác thực của thông tin. Không ít người cho rằng, đến ngay một đứa trẻ đã học qua phép cộng, trừ, nhân, chia cũng có thể dễ dàng tính được. Với quãng đường từ Bắc vào Nam (khoảng 2000km), với loại xe tải cỡ lớn 25 tấn (cứ cho là tiêu tốn khoảng 30 lít xăng dầu cho 100km), với giá xăng dầu hiện nay là 20.000đ/lít thì có vừa chạy vừa uống cũng không hết 20 triệu tiền xăng.
Trả lờiXóaTương tự, qua 29 trạm thu phí, trung bình mỗi trạm, xe tải là 200.000đ/xe thì có vừa chạy vừa rải đường cũng không hết đến 93 triệu tiền phí BOT.
vtv ơi vtv, ngu thì ngu vừa thôi chứ!
Tôi không đồng tình với mức phí BOT hiện nay ở một số nơi, cũng không đồng tình với việc đặt trạm BOT ở nhiều địa điểm. Tuy nhiên, không phải vì thế mà đưa tin theo kiểu không kiểm chứng và kiểu “đổ thêm dầu vào lửa”. Làm báo mà như vậy thì rõ không ổn chút nào.
Trả lờiXóaThời gian gần đây, nền kinh tế trong nước còn nhiều khó khăn, vất vả nhưng có thể nói báo chí đã làm tốt vai trò, trách nhiệm là cơ quan ngôn luận của các tổ chức của Đảng, cơ quan Nhà nước, tổ chức xã hội và là diễn đàn của nhân dân, với những kết quả đáng ghi nhận. Nhưng cũng chính vì vậy mà chúng ta cần phải xử lý nghiêm, làm sạch những hành vi như thế này
Trả lờiXóaChúng ta cũng cần phải khẳng định rằng, thời gian qua VTV vđã thực hiện tốt nhiệm vụ chính trị của mình, thực hiện đúng sự lãnh đạo, chỉ đạo, định hướng thông tin của Đảng, Nhà nước, thông tin nhanh nhạy, đầy đủ, toàn diện về mọi diễn biến của đời sống chính trị, kinh tế - xã hội ở trong nước và quốc tế. Đó là cái mà ta cũng nên tính đến khi nói về VTV, xử lý vi phạm nhưng không phải là phủ nhận tất cả
Trả lờiXóaĐây đã đặt ra cho chúng ta một vấn đề, chúng ta cần sắp xếp lại các cơ quan báo chí trên cơ sở xác định rõ điều kiện hoạt động, tôn chỉ, mục đích, đối tượng phục vụ nhằm nâng cao chất lượng hoạt động báo chí, từ đó xây dựng cơ chế tài chính, chính sách tài trợ đặt hàng đối với các ấn phẩm báo chí, các chuyên mục, chương trình, kênh chương trình phát thanh, truyền hình phục vụ nhiệm vụ chính trị để tránh kiểu đưa tin giật gân, tranh giành người đọc đẫn đến thôngn tin thiếu chĩnh xác kiều này
Trả lờiXóaVĩ mô chính là quy hoạch, cần quy hoạch lại để quản lý, để phát triển sự nghiệp báo chí nước nhà theo đúng định hướng của Đảng và Nhà nước, phục vụ ngày càng tốt hơn mọi nhu cầu của xã hội đối với báo chí. Quy hoạch để không còn tranh nhau đưa tin, để giật gân, câu khách.
Trả lờiXóaNgười xưa có câu “ lúa tốt thì không còn cỏ dại”. Rõ ràng bên cạnh những mặt tích cực, báo chí vẫn còn những hạn chế, yếu kém. Những yếu kém này do đâu, chính là vì chúng ta cồn có hệ thống pháp luật yếu kém, không đủ sức quản lý, răn đe hoạt động của những cơ quan này
Trả lờiXóaBáo chí không chỉ đưa tin, cung cấp thông tin, mà còn chính là phải thực hiện tốt nhất chức năng tuyên truyền để xây dựng lòng tin. Muốn báo chí làm tốt nhiệm vụ xây dựng lòng tin. \nhưng ngay đến những thôngn tin cơ bản mà còn làm sai thì thật không biết nói gì
Trả lờiXóaChúng ta hãy tin tưởng rằng, dưới sự lãnh đạo của Đảng, sự quản lý của Nhà nước, mặt ưu điểm của báo chí sẽ là chủ đạo, những hạn chế, yếu kém sẽ được khắc phục. Để làm được điều đó đòi hỏi chúng ta phải nỗ lực hơn nữa trong công tác quản lý nhà nước để loại bỏ những vấn đề sai phạm như thế này
Trả lờiXóaNhững sự việc như thế này cũng là tiếng chuông cảnh báo về công tác thanh tra, kiểm tra, xử lý vi phạm phải tiếp tục được tăng cường; công tác đào tạo, bồi dưỡng đội ngũ cán bộ báo chí tiếp tục được chú trọng, đặc biệt, đề cao trách nhiệm của cơ quan chủ quản trong quản lý cơ quan báo chí thuộc quyền.
Trả lờiXóaVề lỗi cẩu thả và chiêu trò của VTV thì nhiều lắm có thể kể sơ lược từ vụ dùng chổi quét rau; Đưa tin sai sự thật trong chương trình Điều ước số 7; Chương trình “Như chưa hề có cuộc chia ly” có nội dung thông tin không đúng sự thật; Chương trình “Nhân tố bí ẩn”, trong đó thí sinh của chương trình là Huyền Minh lừa dối khán giả về thông tin cá nhân của mình, khi thực chất thí sinh Huyền Minh chính là ca sĩ Anh Thúy; Chương trình “Nhân tố bí ẩn” (X-Factor) có tiết mục Mash up các ca khúc Tây Nguyên của nhóm F-Band sử dụng chiếc khăn Piêu (biểu tượng văn hóa của đồng bào dân tộc Thái) để đóng khố...
Trả lờiXóaVTV còn đang thể hiện sự yếu kém về chính trị. Sự yếu kém này không phải từ nay giờ mà đã có từ năm 2008 khi VTV lừa hàng triệu khán giả qua bộ phim tài liệu “Linh hồn Việt Cộng”. Khi đưa tin về chuyến thăm Trung Quốc của Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng, trong bản tin thời sự VTV 19h ngày 14/10/2011 người ta cũng trương lên lá cờ Trung Quốc có 6 ông sao, ...thật không chập nhận được
Trả lờiXóaCòn nhớ trong chương trình Thời sự an ninh phát sóng ngày 01/12/2014 với nội dung Kỷ niệm 70 năm Ngày thành lập Quân đội nhân dân Việt Nam (1944 – 2014), tại phút 34 trong clip Ban Biên tập của chương trình đã dùng hình ảnh Quân giải phóng nhân dân Trung Quốc để minh họa thay cho hình ảnh của Quân đội nhân dân Việt Nam... Thật hêt nói nổi cho đài này
Trả lờiXóaĐiều đáng nói là, đã có quá nhiều sai phạm nhưng vẫn chưa thấy ai lên tiếng chịu trách nhiệm cho sự cẩu thả và yếu kém này? Ai sẽ phải chịu trách nhiệm cho một sai sót vô cùng nghiêm trọng này? Hay VTV lại dùng chiêu bài lặng lẽ rút bài và im lặng trước sự phẫn nộ của dư luận?
Trả lờiXóaBOT là cách thức tài trợ dự án theo đó bên cho vay đối với dự án BOT chỉ xem xét nguồn thu của dự án như là toàn bộ hoặc phần lớn việc bảo đảm cho các khoản vay mà không dựa trên tài sản của bên đi vay như các hợp đồng tín dụng truyền thống thông thường khác. Mặt khác, nguồn vốn của các nước đang phát triển để đầu tư vào những lĩnh vực khác nhau của cơ sở hạ tầng còn rất hạn hẹp, chưa thể đáp ứng đủ và càng chưa thể đáp ứng tốt nhu cầu trong khi việc phát triển cơ sở hạ tầng được coi là điều kiện tiên quyết cho phát triển kinh tế. Đó chính là lợi thế để hình thức đầu tư BOT phổ biến tại các nước đang phát triển đến như vậy.
Trả lờiXóaBọn cơ hội chính trị ra sức tuyên truyền, xuyên tạc, phản đối Công điện của Thủ tướng là nhằm cổ súy, mở đường, kích động các đối tượng xấu tiếp tục có những hành động phản động, cản trở hoạt động của các trạm BOT, gây ách tắc giao thông, mất an ninh, chính trị ở các địa phương. Có thể nói đây là những đối tượng chủ mưu, kích động chống đối chủ trương của Đảng và Nhà nước ta.
Trả lờiXóa